Mopo käy!

Wuuhuu se lähti käyntiin! Miten on mahollista... No eiköhän siitä joku "pikku vika" löydy ennen kuin ratalle päästään. Mutta mahtavaa. Nyt vaan sisäänajo ja säädöt kohilleen.

Pientä puuhailua ennen starttia. Eka startti perinteisesti auton akulla, ettei mopon akku mee heti tyhjäksi...

Tässä vähän fiiliksiä

H-hetki lähestyy

Eilen saatiin mopo melkeen kasaan. Melkein siksi, että katteet yms pintapuolinen puuttuu. Mut startilla vähän mottia pyöräytettiin, eikä pahempia kolinoita kuulunut. Käynnistää ei uskaltanut kun puolen yön aikaan saatiin hommat läjään. Tänään kävin vielä laittaan ilmanputsarin ja ilmanoton putkistot(ram air) paikalleen.

Eilen laitettiin:
- öljynjäähdyttimen asennus
- loput sähköt

- syyläri
- vesiletkut
- pakoputki
- kaasarit
- airbox
- bensatankin kiinnitys
- öljyt
- vedet
- akku
- ilmanputsarin öljyt

Huomiselle tai lähitulevaisuuteen jäi vielä:

- käynnistystesti
- ketjujen niittaus
- mittariston asennus
- katteet

Talvikaan ei mene ihan laakereilla. Katteet pitäisi paikata ja maalata hieman seksikkäämmän näköiseksi. Tankki oikaista ja maalata. Mittaristoa tuunata tai laittaa kokonaan uusi. Todennäköisesti kaasareiden säädössä on jotain pientä laitettavaa, mutta eiköhän se selviä jahka ratalle päästään.
 

Saapa nähä sattuisko tälle syksylle vielä yksi sellainen päivä, että päästäis Kemorassa piipahtaan. Toivotaan hartaasti...

Vielä on aika riisutun näkönen kapistus. Tankissakin on katu-uskottavuutta lisäävät kaatumisjäljet ;)

Pientä puuhastelua

Puoli tuntia kävin pyörähtään tallissa. Saa sitä siinäkin jotian aikaseksi
- Moottorin runkopulttien kiristys
- Sytkäkopan pulttien kireyden tarkastus
- sytytystulpat

Ostettiin uusi akku ja laitoin litkut eilen illalla valumaan. Aamulla piti käydä tulppaamassa, mutta arvaappa muistinko. No nyt kun menin talliin niin ei ollu osa nesteistä edes valunut akkuun. No ei muuta kun ilmareikää kippoihin ja johan valahti loput nesteet. No nyt ois sitten toinenkin akku valmiina koitoksiin. Jokohan nuo loput sais yhen pidemmän illan jumppana...

Seuraavaksi:
- öljynjäähdyttimen asennus
- loput sähköt

- mittariston asennus
- syyläri
- vesiletkut
- pakoputki
- kaasarit
- airbox
- bensatankin kiinnitys
- öljyt
- vedet
- akku
- käynnistystesti
- ketjujen niittaus
- katteet

Motti paikallaan

No ni. Nyt ois moottori kiinni rungossa. Lähes kaikki sähköt on myös asennettu.

Seuraavaksi:
- Moottorin runkopulttien kiristys
- Sytkäkopan pulttien kireyden tarkastus

- öljynjäähdyttimen asennus
- sytytystulpat
- Loput sähköt
- mittariston asennus
- Vesiletkut
- kaasarit
- Airbox
- Bensatankin kiinnitys
- Öljyt
- Vedet
- Akku
- Käynnistystesti

Alkaa raato näyttää kohta moottoripyörältä. Tapahtuisikohan ihme ja lähtis käyntiin...

Nykien eteenpäin

Eilen remppailtiin taas mopoa eteenpäin. Saatiin kuin saatiinkin kansi kiinni. Seuraavaksi pitäisi sitten käydä pulttaamaan motti kiinni runkoon. 

No eihän se homma tietenkään ihan menny niinku Strömsössä. Ensin etsittiin yhtä syttypyörän viereistä nokkaketjun ohjurin tappia. Eikä veinannu löytyä sitten millään. Viimein löydettiin se yhdestä laatikosta lohkojen ja muun tilpehöörin seasta. No sitten saatiin nokka-akselit hollille ja päästiin arpomaan ajoitus hommeleita. Asiaa ei helpottanut se että edellisten omistajien jäljiltä oli toiset nokat joissa järjestys oli merkattu lappuun ja se oli tietysti eri kuin minun merkkaama. No päädyttiin laittamaan nokat ohjeen mukaan. Nyt alkaa hommassa olla sen verran monta liikkuvaa osaa, että lähes ihme on jos kone lähtee käyntiin. Saapa nähä kun saadaan loput kilkkeet paikalleen ja päästään kokeilemaan.

Kaikenlaista pientä sähköjen tarkastusta, osien putsausta ja etsimistä yms pitäis varmaan tässä iltojen ratoksi värkkäillä. Suurista piirtein osien pitäis olla tallella. Putsaamista on vaan jonkin verran tehtäväksi. Vielä on kesää jäljellä...

Syttyhommien arvontaa. Mielestämme ohjeen mukaan laitettiin Saapa nähä miten kävi.

Kansi kiinni omaiset on nähny.

Yleisilme on vielä tällainen riisuttu malli, mutta yleensä tästä vaiheesta on yhdessä illassa laitettu käyntikuntoinen peli.

Kantta odottaa

Kävin pari päivää sitten tallissa pyörähtään ja narautin öljypohjan kiinni. Jyväsmarine oli alkanu myymään Yamahan osia ja tästä innoissaan päätettiin tilata puuttunut öljypohjan tiiviste poikkeuksellisesti myymälän kautta. Palvelu tuntui pelittävän, joten ehkä sieltä uskaltaa tulevaisuudessakin jotain ostaa.

Seuraavaksi pitäs käydä ruuvaamaan kantta paikoilleen. Männätkin jopa liikkuivat, kun kampuran päästä väänsi. Kovin paljon ei sitten voi olla pielessä. Vai voiko? Eiköhän tää tästä elokuuhun mennessä :)

Almost there

Kateltiin taas mopoa etiäpäin. Nyt on lohkot läjässä ja melkeen kaikki luukut kiinni. Paino sanalla melkein. Olin sitte unohtanu tilata sen öljypohjan tiivisteen. Keles. No jätettiin öljypohja auki ja laitettiin öljypumppu, vesipumppu, vaihteensiirtäjät ja kytkin läjään. Pikku hasardina tiputin öljypumppua asentaessa pultin lohkon sisään. Vähän ehti jo nostaa sykettä, mutta tuli onneksi ravistelemalla pois sieltä.

Seuraavaksi olis ohjelmassa:
- öljypohja
- kannen ja nokkien asennus
- ajotuksen säätö
- öljynsuodattimen ja jäähdyttimen asennus
- jäähdytysletkut
- kone paikalleen
- kaasarit
- sähköt
- jäähdytysjärjestelmä
- ilmanotto
- katteet

Öljysihdistä löytyi kasa aika kallista metallia. Ilmankos ei ihan kaikki hevoset ollu tallissa

Tässäpä päivän status. Pikkuhiljaa rakentuu.

Lohkot kasassa

Jahaps. Sainpas aikaseksi tunnin kökkiä tallissa ja heitin liimasmögmän lohkojen väliin ja lohkot kiinni. Maanantaille sovittiin urakka remontti. Tarkotuksena olis ny saada ainaki motti läjään. Katellaas ny saisko siinä jotain muutaki väsättyä. Pitkältihän tuo riippuu siitä miten on osat pysyny tallessa. Ainaki tähän mennessä tosi hyvin, mutta eipä mennä vannomaan ennenkö on mopo kasassa.

Liimat levitettynä. Purkin suutin olis ehkä voinu olla pienempiki. Nyt tuli ainaki tarpeeksi tuota massaa.

Nätistihä se lohko istahti paikalleen. Liimat vähän tursuaa välistä.

Silloin tällöin jatketaan

Sainpas pojan houkuteltua talliin kaveriksi rassaamaan mopoa. Siinä sitten korjailtiin viime kerran mokia. Purin ensin jo kasatun kytkimen. Sitten purettiin toisesta motista kytkin ja vaihdettiin se tähän "uuteen" mottiin. Kyllähän siinä tunnin sai turattua tuohonki hommaan no nyt alkaa olla kytkimen kasaaminenki hallussa ;) Olipas muuten toisessa motissa pojjaat vääntäneet mutterin tiukalle. Jatkovarrenkin kanssa sai vääntää hampaat irveessä. liekkö siellä sitten tietoa, että tehtaan suosittelema 70nm on liian vähän. Niin ja löysinpäs sieltä sitten ilmeisesti kisakytkimen. Oli komian vaaleanpunaiset kytkimen jouset prikat oli työstetty kupeiksi.

Saas nähä tuliko minkälainen peli käytössä. Seuraavaksi pitäs käydä sitten liimaamaan lohkot yhteen. Onpa muuten hyvä, että on tuo toinenki motti olemassa. Voip luntata asennusta jos ei muuten keksi.

Tämmöstä jälkeä tällä kertaa

Tiivistemömmöä

Tämmönen mömmö löyty. Saapa nähä miten toimii. Olis siis tarkotuksena tiivistää lohkot yhteen. No käytössä näkee.

Kevättä pukkaa

 Varma merkki, että moporemppa alkaa taas olemaan myöhässä on se että kukat pukkaa harmaan nurmikon läpi ;) Joo eli eilen saatiin taas remppaa vähä eteenpäin. Peikkona on tässä talven päivinä ollu liukulaakereiden koko. Kun kiinnitettiin kiertokanget paikalleen tuntui, että kampiakseli ei pyöri sitten millään ilveellä. No eilen asenneltiin kytkintä ja laitettiin kokeen vuoksi lohkon puolikkaat paikalleen ja väännettiin räikällä kampuran päästä. Volá sehän pyöri ihan kevyesti! Huolet liian paksuista laakereista olivat siis turhia. No niin mutta kytkin olis nyt sitte hollissa ja seuraavaksi vain lohkot kiinni. Mitähän mömmöä nuiden lohkojen väliin pitäs laittaa? Ilmeisesti jollain liimalla kiinni. Pitääpä käydä ad:ltä kyseleen.

Status eilisen jälkeen

------------------------------- Edit -----------------------------------

Olihan tuossa taas pari hasardia. Eli kytkimen ja vaihelaatikon väliin tulee jos jonkun näköstä prikkaa ja sovituskiekkoa niin yks niistä kiekoista löyty yhtäkkiä tuolta lehtien välistä. Onneksi ei vielä oltu väännetty kytkintä kiinni. Toinen pikku juttu oli tuo öljypumpun ketju, mikä veinas unohtua eikä sitä jälkikäteen saa pujoteltua. Eihän siinä muuten mitään, muttako kytkin pitää vaan kiristää kohtuu tiukalle niin sitä on sitte vaikia irrotella uudestaan.